Šrouby s šestihrannou přírubou jsou široce používány v automobilových sestavách. Jejich integrovaná příruba pod hlavou šroubu zvětšuje kontaktní plochu proti protilehlým součástem, čímž odstraňuje potřebu samostatných plochých podložek v určitých spojích. Tyto šrouby jsou kompatibilní s nástrčnými nástroji a automatickým utahovacím zařízením. Ve srovnání se standardními šrouby se šestihrannou hlavou podporují vyšší propustnost sestavy, snižují počet dílů a stabilizují rozložení napětí mezi rozhraními spojů.
Šrouby s přírubou se šestihrannou hlavou nejsou široce používány, protože poskytují trvalou účinnost proti povolování. Tento design spojovacího prvku kombinuje mechanickou pevnost, efektivitu montáže, nosnost, vlastnosti proti uvolnění a kompatibilitu s hromadnou výrobou. Výkonnostní třída, tvar příruby a povrchová úprava se volí podle zatížení, vibrací, teploty, korozních podmínek a technických požadavků jednotlivých aplikací.
Charakteristiky šroubu s šestihrannou hlavou s přírubou pro automobilový průmysl
| Strukturální / výkonnostní funkce | Funkce v automobilovém průmyslu | Poznámky k aplikaci |
|---|---|---|
| Integrovaná příruba pod hlavou šroubu | Zvětšuje nosnou plochu a rozděluje kontaktní tlak | Ploché podložky nelze vyloučit u všech typů spojů |
| Externí šestihranný pohon | Pracuje s nástrčnými nástroji a automatickým utahovacím zařízením | Musí být zajištěna dostatečná instalační vzdálenost a přístupnost zásuvky |
| Integrace součástí na vysoké úrovni | Snižuje použití diskrétních plochých podložek a snižuje riziko vynechaných součástí | Pro speciální těsnicí nebo izolační spoje je stále zapotřebí další hardware |
| Možnost ozubené příruby | Zvyšuje kontaktní tření a zlepšuje výkon proti povolování za vybraných provozních podmínek | Může poškodit lak, pokovování a obrobky s měkkou strukturou |
| Dostupné v pevnostních třídách 8.8, 10.9 a dalších | Splňuje požadavky na nosnost pro různé automobilové spoje | Ověření mechanických vlastností je povinné pro vybrané třídy pevnosti |
| Více možností povrchové úpravy | Poskytuje ochranu proti korozi podvozku, karoserie a komponentů hnacího ústrojí | Koeficient tření a riziko vodíkové křehkosti musí být řízeny současně |
Proč šrouby s přírubou se šestihrannou hlavou pro automobilové konstrukce
Automobilové spoje často využívají lisovaný plech, odlitky, konzoly a tenkostěnné komponenty. Standardní hlavy šroubů nabízejí omezenou nosnou plochu. Vysoké předpětí může způsobit místní promáčknutí, poškození povlaku nebo plastickou deformaci na styčných plochách.
Hlava příruby šroubu se šestihrannou hlavou-vybaveného přírubou rozšiřuje oblast ložiska pod hlavou šroubu. Snižuje místní kontaktní tlak a přenáší upínací sílu rovnoměrněji na povrchy obrobku. Tato vlastnost platí pro držáky karoserie, sestavy sedadel, příslušenství hnacího ústrojí a vybrané spoje podvozku.
Čelo příruby není univerzální náhradou za ploché podložky. Pro spoje s velkým průměrem vrtání obrobku, měkký podkladový materiál nebo požadavky na izolaci, těsnění, vyrovnání a ochranu nátěru zůstávají nezbytné speciální podložky nebo pomocné konstrukce.
Poraďte se s našimi elektrotechniky
Jak šroub s přírubou a šestihrannou hlavou zlepšuje efektivitu montáže
Automobilové výrobní linky kladou přísné požadavky na dobu cyklu, odolnost proti chybám a konzistenci utahování. Šrouby s šestihrannou přírubovou hlavou lze instalovat pomocí pneumatického nářadí, elektrických utahovacích vřeten nebo robotických systémů.
Tam, kde to konstrukce umožňuje, přináší odstranění diskrétních plochých podložek následující výhody:
- Snížený počet součástí pro každý spojovací spoj
- Nižší pravděpodobnost chybějících, špatně padnoucích nebo obrácených podložek
- Méně práce pro podávání komponent a správu stanice
- Vylepšená kompatibilita s automatickým podáváním a robotickým uchopením
- Kratší doba montáže na spojovací bod
- Nižší riziko pádu uvolněných cizích dílů do karoserie nebo vybavení vozidla
Tyto výhody jsou u maloobjemové montáže marginální. Na výrobních linkách s velkým počtem kloubových bodů se výrazně zvyšuje efektivita a kvalita.
Šroub se šestihrannou hlavou s podložkou odolný proti uvolnění vyvolanému vibracemi
Čelo příruby optimalizuje podmínky uložení. Standardní šrouby se šestihrannou hlavou s podložkami nemohou zabránit uvolnění pouze prostřednictvím zvětšené kontaktní plochy.
Vozidla během provozu zažívají nárazy na vozovku, příčné zatížení, vibrace motoru a teplotní cykly. Závitové spoje se mohou stále uvolnit při relativním prokluzu rozhraní, nedostatečném předpětí nebo deformaci uložení obrobku.
Šrouby s ozubenou přírubou zvyšují tření na rozhraní prostřednictvím profilů zubů na spodní ploše příruby, přesto přinášejí odpovídající vedlejší účinky:
- Škrábance na povrchu obrobku a antikorozní nátěry
- Posunutý koeficient tření na dosedací ploše hlavy šroubu
- Změněná korelace točivého momentu a předpětí
- Nekompatibilita s vybranými hliníkovými, plastovými a dekorativními povrchy
- Snížený výkon proti uvolnění po opakované demontáži a opětovné montáži
Výkon spoje proti povolování závisí na kombinované kontrole předpětí, tuhosti spoje, koeficientu tření, chování prokluzu na rozhraní a procesu montáže. Spoléhat se pouze na zuby příruby je nedostatečné.
Šrouby se šestihrannou hlavou-vybavené podložkou Kompatibilita s automatickými procesy utahování
Externí šestihranné hlavy vytvářejí velké kontaktní zóny pro nástrčné nástroje. Spolehlivě lze přenášet vysoký utahovací moment a pohodlně uspořádat automatická utahovací vřetena. Stabilní geometrie hlavy podporuje přesné polohování nástroje a snižuje zastavování vedení způsobené poškozenými Phillips nebo šestihrannými pohony.
Utahovací zařízení může zaznamenávat následující procesní data:
- Utahovací moment
- Úhel natočení
- Doba utahování
- Křivka změny točivého momentu
- Identifikační údaje stanice a obrobku
- Výsledky hodnocení nevyhověl
Stabilní výstup předpětí nezávisí pouze na geometrii pohonu. Mazání závitů, povrchová úprava, drsnost čela příruby a koeficient tření – to vše ovlivňuje převodní poměr ze vstupního krouticího momentu na upínací sílu.
Odůvodnění pro více stupňů pevnosti u šroubů se šestihrannou hlavou s podložkami
Velikost zatížení se v různých polohách vozidla značně liší, takže jeden stupeň pevnosti nemůže pokrýt všechny aplikace.
Pro obecné držáky, vnější panely a nekritické spoje příslušenství musí být specifikovány vhodné třídy. Třídy pevnosti 8.8 nebo 10.9 mohou být vyžadovány pro podvozek, zavěšení, hnací ústrojí a vysokozatížené spoje.
Vyšší stupeň pevnosti neznamená lepší výkon pro každý spoj. Příliš vysoká pevnost zvyšuje náchylnost k vodíkové křehkosti, zvyšuje složitost kontroly montáže a náklady na materiál. Může také posunout režimy selhání na matice, hliníková pouzdra nebo tenkostěnné závitové prvky. Stupeň pevnosti musí být definován na základě provozního zatížení, předpětí, požadavků na únavu a bezpečnostního faktoru.
Běžné povrchové úpravy pro šroub se šestihrannou hlavou s podložkou
Dostupné povrchové úpravy zahrnují galvanické zinkování, zinko-niklové pokovování, zinko-hliníkové vločkové povlaky a další schválené systémy ochrany proti korozi. Při výběru povrchové úpravy je třeba vzít v úvahu několik faktorů:
- Provozní expozice vodě, usazeninám a posypové soli
- Provozní teplota v motorovém prostoru nebo v jiných oblastech s vysokou teplotou
- Riziko galvanické koroze při spojení s hliníkem a odlišnými kovy
- Požadavky na korozní zkoušky definované v projektových specifikacích
- Rozměrový vliv povlaku na lícování závitu
- Rozsah tolerance koeficientu tření
- Riziko vodíkového zkřehnutí u vysoce pevných spojovacích prvků
Samotné trvání testu v solném postřiku nemůže představovat celkovou kvalitu šroubu se šestihrannou hlavou s podložkou. Povlaky s ekvivalentní odolností proti korozi mohou vytvářet různé hodnoty předpětí při stejném utahovacím momentu, když se liší koeficienty tření.
kontaktujte nás
Odešlete svůjŠrouby s šestihrannou přírubouvýkresy a aplikační parametry našemu technickému týmu, abychom bez prodlení získali továrně podporované ověření vzorků a cenovou nabídku na hromadnou výrobu.
